Comment faire un Flatspin 360
Cette figure intermédiaire hors axe est appréciée de nombreux skieurs, car elle se combine facilement avec différents grabs et vous permet de personnaliser votre style. Ce tutoriel vous permettra de réaliser votre Flat 360 depuis le trampoline et de l'écraser sur la neige !
(Narrateur/Ski : Dean Bercovitch . Film/Montage : Vince Emond . Filmé à : Whistler Blackcomb )
Quelles astuces vous aideront ?
Apprendre d'abord quelques figures supplémentaires vous permettra peut-être de descendre plus vite, plus facilement et en toute sécurité. Des backflips et des 540, tous deux accompagnés de grabs, vous permettront d'améliorer votre perception de l'air et votre habileté à repérer les atterrissages à l'aveugle. De plus, apprendre à carver au décollage vous sera utile en cas de roulade.
Manuel de découpe pour décoller.
Manuel de découpe pour décoller.Vérifiez-vous avant de vous détruire !
Avant de vous lancer dans le park, il est conseillé de chausser vos skis et de maîtriser le trampoline. Maîtriser les backflips, les sideflips et les flat 3 avant de vous lancer sur la neige vous permettra de minimiser les conséquences de vos erreurs.
Dean le compose d'abord sur le trampoline.
Dean le compose d'abord sur le trampoline.L'emmener à la neige
Commencez par un saut avec une lèvre plus raide : cela facilitera votre salto. Bien positionner votre corps au-dessus de vos skis vous aidera à maximiser votre pop, ce qui vous apportera plus de contrôle tout au long de la figure.
La position parfaite du corps prête au décollage !
La position parfaite du corps prête au décollage !Position du corps
Il est important de bien positionner son corps ! Suivez ces quatre étapes simples et VOUS AUSSI, vous pourrez ressembler à Dean.
- Poussez vos tibias vers l’avant de vos bottes, tenez vos bras devant vous et gardez vos épaules hautes.
- Poussez sur le saut pour étendre les genoux. Réussir un décollage parfait repose sur une extension solide de la lèvre.
- Laissez vos hanches avancer tout en conservant votre dynamisme. À la fin de l'extension, vos hanches doivent s'ouvrir légèrement dans le sens de la rotation.
- Au moment du décollage, votre bras conducteur doit également se déplacer d'une position à côté de vous à une position derrière vous.
Il se prépare à laisser tomber son bras conducteur derrière son dos.
Il se prépare à laisser tomber son bras conducteur derrière son dos.Accélérer ou ralentir
Au décollage, gardez un œil sur la phalange bien en l'air, ou au moins jusqu'à ce que vos pieds aient quitté le bord, ce qui vous aide à maintenir vos pieds en avant dans vos chaussures. De plus, bien repérer la phalange au décollage vous aidera à déterminer si vous êtes trop court ou trop loin.
En repérant l'atterrissage au décollage, vous saurez s'il faut effectuer un tuck ou un grab pour accélérer la rotation, ou s'il faut l'étendre pour ralentir. Une fois en vrille Flat 3, vous ne verrez pas grand-chose jusqu'à ce que vous flottiez et puissiez retourner votre vision pour revoir le point d'atterrissage.
Repérer la jointure lors du décollage.
Repérer la jointure lors du décollage.Les yeux rivés sur le prix
Si tout s'est bien passé jusqu'ici, retrouver l'atterrissage devrait être facile. Dans les derniers instants avant l'atterrissage, tendez les jambes pour ralentir votre rotation et absorber l'impact en fléchissant les genoux et en vous plaçant en avant dans vos chaussures.
Dean retrouve la vue sur l'atterrissage.
Dean retrouve la vue sur l'atterrissage.Et voilà, une nouvelle astuce est arrivée ! Pour plus de tutoriels, inscrivez-vous à notre newsletter.
Ollie Barbour
Dépendance au ski
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